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创建时间:2023-06-10 21:07:00当前位置: 主页 > 咨询研究 > 国际交流 >

更多车厂开始采用特斯拉NACS充电标准

2022年11月特斯拉向所有汽车制造商开放其开发的NACS(北美充电标准);2023年5月25日,福特宣布采用特斯拉的NACS规格。

在新闻稿中,福特表示,其电动汽车客户将可以使用特斯拉在北美的超级充电站网络。该公司还将在2025年将新电动汽车生产从目前的CCS(联合充电系统)规格转换为NACS规格。为了限制成本,很可能不会有车辆配备两个标准的双端口,但将提供适配器以使用不同标准的充电器。

TechInsights的分析指出,如果将福特和特斯拉在纯电动汽车年产量中的份额结合起来,到2025年,配备NACS端口的新电动汽车将增加10%,达到51%(160万辆)。从北美的数据来看,特斯拉和福特是纯电动汽车市场份额最大的OEM车厂。

  • 使用CCS的OEM车厂的需求将以54%的年累计增长率(CAAGR)继续增长,高于NACS的28%。
  • 然而,其他OEM车厂也有可能逐渐开始采用NACS规格,因为NACS比CCS更有优势:1. 使用相同的端口进行慢速交流和快速直流充电,插头更小更轻;2. 拥有更小的充电器,更高效的电源开关电源电子设备,有助于降低安装成本;3. 改善的用户体验;4. 特斯拉超级充电站网络比使用CCS的竞争对手更广泛的快速充电可用性(见下表)。
  • 加入福特的OEM厂商可能是现代集团(Hyundai Group)和Stellantis,这两家公司在北美拥有重要的生产和销售业务,其电动汽车业务的份额持续增长。如果他们与福特同时采用NACS (2025年),NACS端口的年需求将进一步增加至电动汽车总量的30%至70%(220万辆)。
  • 目前,电动汽车的运营仅限于GMC悍马等昂贵的电动皮卡车型,这将限制通用加入NACS的意愿。大众已经加入了使用CCS技术的Electrify America网络。
  • 2022年7月,电动汽车初创公司Aptera向美国国会提交了一份请愿书,建议将NACS作为美国电动汽车充电的标准,称用于CCS的插头“笨重、难以携带且昂贵”。
  • CCS和NACS都可以充电高达350kW。

北美充电网络(截至2022年11月)

预计福特将为特斯拉超级充电站网络的扩展和维护做出贡献,作为从CCS转换的回报。这将使福特能够减少其在自有充电网络上的昂贵投资,以及在依赖外部充电合作伙伴时对充电体验的失控。

  • 然而,目前尚不清楚其他充电网络提供商对福特的声明将作何反应;他们是否也会改用NACS ?
  • 由于特斯拉的客户担心更多非特斯拉车型使用超级充电站网络,特斯拉是否会进一步投资扩大超级充电站网络吗?
  • 如果更多的OEM车厂在北美采用NACS,他们是否会降低全球产品线的成本,并在全球范围内采用NACS ?(这应该不太可能,因为就连在中国销售的特斯拉Model 3也都采用的CCS规格)。
  • CCS标准机构CharIN尚未对福特的声明发表评论。
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